2018年，对于汽车市场来说是极其不友好的一年，中国车市了28年来的首次下跌，“增量”市场突变“存量”市场，车企们更是坐立不安想尽一切办法来应对。2019年，车市下行这股寒流依然没能止住，今年1～11月，我国汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。
出现这样的局面，有人说是经济下行惹的祸，但同时也离不开汽车行业“新四化”的影响，车企所面临的一连串产业转型升级，还有刺激政策的离去和“国六”排放标准提前实施等因素的影响，2019年，汽车行业发生了不少“大事件”，今天，我们就一起来总结一下吧！
新能源车发展初期，补贴和“绿牌”可谓是功不可没，才能成就如今上百万的年销量，当然，也有不少不良的车企借机“骗补”，狂堆电池容量来提升续航，而忽略对新能源车质量的重视，使新能源汽车产业得不到良性的发展。
新政出来之前，大部分车主们都抢先下单生怕享受不了这项优惠，今年3月份推出的新能源汽车补贴政策，除了补贴门槛变得更高之外，补贴的额度也是大打折扣，在2018年补贴基础上退坡幅度平均达到了50%，这也一定程度上使新能源车销量大幅下跌，长远来说这是好事，国家不过多干预和刺激，这才是市场主导的新能源车市场，有助于行业的洗牌，去其糟粕取其精华，留下来的都是优秀的车企。
随着汽车数量的不断增加和的污染愈发严重，国家对汽车尾气排放标准的更新速度也是越来越快。按照原规划，“国六a”排放标准将于2020年7月1日实施，但不少省市如北上广等在内都将“国六”标准提前至今年7月份实施了。
新排放标准的实施，车企们无疑是受压最大的一个，大量“国五”库存车降价促销，车市在5-6月份一度有回暖迹象，不过也透支了未来下半年车市的消费需求，买“国五”还是等“国六”是车主最纠结的地方，截止到目前，很多车型甚至没能跟上节奏推出“国六”车型，这也是变相地在倒逼车企与时俱进及时更新技术。
即使很多自主品牌都期望着能“弯道超车”，但特斯拉的地位依然是毋庸置疑的，工厂破土动工后无疑是一场“狼来了”，除了能提升自身产能以及降低国产特斯拉model 3的售价之外，还会对国内新能源车企的销量产生一定的冲击，甚至会抢夺车企的相关技术和管理人才，带来性的打击，而一些缺乏核心竞争力的车企会被加速洗牌淘汰，整体上来说对于国内新能源行业有着积极意义。
动力电池“白名单”的作用，其实和外资股比是相差无几的，都是为了刚刚起步的国内企业而生。国内动力电池企业发展初期，在“白名单”下就很好地避开拥有先发优势的日韩电池企业的不良打击，宁德时代、比亚迪等电池企业得以迅速发展。今年6月24日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》废止，意味着日韩电池企业将会重返国内，加速国内电池企业的优胜劣汰，营造了一个公平的市场，增强对外投资的性，使中国市场的吸引力再次恢复。
近年来不断涌现的造车新，皆为了新能源汽车这块香饽饽而来，但实际能达到量产阶段的只有少数，大部分都是胎死腹中，而资金实力雄厚的地产商更不会放弃这么好的机会，新能源车未来的前景非常可观，恒大任性地买买买无疑令人最印象深刻。
据数据显示，至今已经有包括恒大、万达、宝能在内的10家地产商入局造车，以投资新能源汽车为名快速获取廉价土地，是最吸引房企的地方，但房地产行业已经度过了最黄金的岁月，入局造车的地产大佬们，说到底都是为了转型而作准备 ，多元化经营跟着政策走才是最正确的道。
中国的进口车需求量较大，出口量也在逐渐增大，不过这两项数据都仅限于新车。今年5月，商务部、与海关总署联合召开会议，二手车出口工作正式启动，中国制造的二手车将会“出海”至全球各地，这一定程度上会刺激国内二手车市场的活力，给二手车市场带来新的增长点，另一方面也说明中国汽车企业得到国际上的初步认可。
每到节假日，车流量较大的高速公收费站必定是车海茫茫，人工收费的效率实在是太低了，而随着车辆保有量的增多，污染日益增加，5月28日，国家发改委交通运输部发布了《加快推进高速公电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，从实际角度出发，能大量节省人力物力，还能减少车辆在停车收费期间所消耗的燃油以及尾气排放，车主现阶段也能享受免费办理和费打折的优惠，是一举三得的惠民政策，不少网友表示，从来没见过银行的态度如此积、极服务如此的好。
2019年，不只车企的日子过得太难了，部分车主的日子也过得不咋地，要是车企能及时出面解决问题，就不会有委屈的女车主坐到引擎盖去；要是小鹏汽车能真诚一点，把新车上市的消息发布，就不会有车主集体到总部去了；要是奔驰能迅速查明车辆漏油的原因及时处理，就不会有沾满尿不湿的奔驰车在网络上爆红了......这一年车主花样百出，车企们是不是应该走心一点？总要把小事情闹大才会得到关注和解决，这样的方式太不应该了。
2018年以来，整个汽车行业的日子都过得非常，鉴于目前的大下，不少车企选择结盟来抱团取暖，国际巨头也不例外，福特大众联手深耕电动汽车和自动驾驶领域，宝马戴姆勒从“相爱相杀”到合作共赢，资源整合、优势互补达到降本增效的目的，在“新四化”时代到来之际，一同寻找新的商业模式，没有什么比“活下去”更加重要了。
车市寒冬下，销量大幅下跌已成为不争的事实，但同时也存在着一个奇怪的现象，那就是消费升级。尽管整体车市是跌跌不休，但豪华车品牌是越卖越好，雷克萨斯还要加价提车，奔驰宝马奥迪11月份的销量分别同比增长13.60%、6.30%、3.50%，豪华品牌不断增强本土化布局，对中国市场的重视越来越高且不断加码，推出更适合本土消费者需求的产品，虽然经济变差了，但整体上对高端人群消费影响较弱，豪华品牌的再购或首购需求基本不受影响。
写在最后：回顾2019年汽车圈十大事件，“活下去”成为车企的共同话题，“新四化”时代的到来，汽车产业面临着重大的转型升级，抱团取暖成为不错的选择。政策影响有对消费者利好的消息，也有给车企带来更多机遇和挑战，不管怎么说，2019年即将过去，我们应该展望2020年，明年的汽车市场会有什么新的格局或者模式去等着我们呢？一起来拭目以待吧！
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